, ,

Czy konstrukcje spawane są lepsze od skręcanych?

Konstrukcje spawane i skręcane mają swoje zalety i względy, szczególnie w kontekście wież komunikacyjnych:

  1. Transport: Konstrukcje spawane, zwłaszcza w przypadku większych wież, mogą stanowić wyzwanie w transporcie ze względu na ich rozmiar. Przykładowo wieże Altruss H32 mają spore wymiary podstawy (4,5×4,5 m szerokości i 6 m długości), co uniemożliwia transport po autostradach. Natomiast konstrukcje skręcane zapewniają elastyczność, ponieważ można je rozłożyć na mniejsze elementy, w zasadzie rury, co ułatwia transport i czyni go bardziej opłacalnym. Większość naszych konstrukcji ma charakter hybrydowy – dolne sekcje są skręcane, a górne (małe) spawane.
  2. Instalacja: Montaż sekcji spawanych na miejscu jest zazwyczaj szybszy, co skraca czas instalacji i koszty robocizny. Mogą jednak być bardziej podatne na problemy, takie jak pękanie przy mrozie i błędy spawalnicze. Sekcje skręcane, chociaż ich montaż zajmuje więcej czasu, oferują zaletę łatwego transportu na dalsze odległości. Możemy wysłać wieżę o wysokości 50 m tylko w jednym kontenerze morskim na drugą półkulę – tylko dlatego, że jest ona złożona.
  3. Konserwacja: Konstrukcje skręcane mogą mieć przewagę pod względem konserwacji i przyszłego przenoszenia. Łatwiej je zdemontować, co ułatwia potencjalną relokację (lub sprzedaż). Konstrukcje spawane, choć solidne, mogą stwarzać problemy przy demontażu i ponownym montażu w przypadku przenoszenia.
  4. Sztywność: Zarówno konstrukcje spawane, jak i skręcane mogą osiągnąć podobny poziom sztywności, jeśli są odpowiednio zaprojektowane i wykonane. Wybór pomiędzy tymi dwiema metodami może zależeć bardziej od takich czynników, jak transport, łatwość instalacji i względy związane z długoterminową konserwacją, a nie od samej sztywności.
  5. Koszt: sekcje skręcane wymagają więcej pracy w procesie produkcyjnym, a zatem są droższe.

Ostatecznie decyzja między konstrukcjami spawanymi a skręcanymi zależy od różnych czynników, w tym wymagań projektu, ograniczeń budżetowych, logistyki transportu i względów związanych z długoterminową konserwacją. Każda metoda oferuje własny zestaw zalet i kompromisów, a wyboru należy dokonać w oparciu o konkretne potrzeby i ograniczenia projektu.